εταιρικά νέα για Άξονας εξόδου ισχύος

Χρησιμοποιείται κυρίως για την οδήγηση μηχανών εργασίας με περιστρεφόμενα εξαρτήματα, όπως περιστρεφόμενους καλλιεργητές, συσκευές βαρούλκου, μηχανές συγκομιδής, μηχανές φυτοπροστασίας και ρυμουλκούμενα με κινητήριους άξονες.Ο άξονας εξόδου ισχύος μπορεί να χωριστεί σε τυπικό τύπο ταχύτητας και σύγχρονο τύπο σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά ταχύτητας.

(1) Άξονας εξόδου ισχύος τύπου τυπικής ταχύτητας.Η ταχύτητά του είναι ανάλογη με την ταχύτητα του κινητήρα, όχι λόγω της ταχύτητας του κιβωτίου ταχυτήτων και της αλλαγής.Σύμφωνα με τη διαφορετική ισχύ του τρακτέρ, οι χώρες χρησιμοποιούν δύο διαφορετικές τυπικές στροφές, δηλαδή 540 ± 10 rpm και 1000 ± 25 rpm (στις στροφές του κινητήρα δεν είναι μικρότερες από το 80% της ονομαστικής ταχύτητας).

(2) Σύγχρονος άξονας εξόδου ισχύος.Η ταχύτητα και η αναλογία ταχύτητας του κινητήριου τροχού για μια σταθερή τιμή, που δεν οφείλεται στο κιβώτιο ταχυτήτων και στην αλλαγή, για την ανάγκη για ταχύτητα εξόδου ισχύος και ταχύτητα οδήγησης τρακτέρ ανάλογη με τον γεωργικό εξοπλισμό, όπως σπαρτικές μηχανές, με ρυμουλκούμενο κινητήριου άξονα κ.λπ. Η ταχύτητα του άξονα εξόδου σύγχρονης ισχύος είναι περίπου 3,4 ~ 9,8 rpm (τρακτέρ ανά απόσταση 1 m όταν οι στροφές του άξονα εξόδου ισχύος).

Τροχαλία ιμάντα
Χρησιμοποιείται για την οδήγηση γεωργικού εξοπλισμού σταθερού τύπου, όπως αλωνιστές, μύλοι τροφοδοσίας, μηχανήματα άρδευσης και αποστράγγισης και εξοπλισμό παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας.Η φορά περιστροφής της τροχαλίας του ιμάντα πρέπει να καθορίζεται από την αρχή ότι η σφιχτή πλευρά του ιμάντα βρίσκεται στην κάτω πλευρά.Το πιο υιοθετημένο είναι η πίσω τροχαλία με κιβώτιο ταχυτήτων που κινείται από τον άξονα εξόδου ισχύος.

Υδραυλικό σημείο εξόδου
Με την αύξηση της ισχύος του τρακτέρ και τη μεγάλη και πολύπλοκη υποστήριξη του αυξανόμενου αριθμού εργαλείων εργασίας, οι γεωργικοί ελκυστήρες θα πρέπει να έχουν περισσότερα υδραυλικά σημεία εξόδου και μεγαλύτερη υδραυλική ικανότητα παραγωγής.Στο βιομηχανικό τρακτέρ ως αποτέλεσμα της διαμόρφωσης μιας ποικιλίας υδραυλικών χειρισμών του λειτουργικού εξοπλισμού, γενικά έχει γενικά εξοπλιστεί με τον απαραίτητο αριθμό υδραυλικών σημείων εξόδου και τον αντίστοιχο μηχανισμό χειρισμού.

Καμπίνα και κάθισμα
Η καλή καμπίνα και το κάθισμα και οι αντίστοιχοι χειρισμοί, συσκευές παρακολούθησης, δεν είναι μόνο για τη βελτίωση των συνθηκών εργασίας του οδηγού, για την προστασία της ασφάλειας του οδηγού και για τη βελτίωση της παραγωγικότητας και της ποιότητας της εργασίας έχουν μεγάλη σημασία.Για την αποφυγή προσωπικών ατυχημάτων κατά την ανατροπή, τα γενικά τρακτέρ μεσαίου μεγέθους διατίθενται για προαιρετικό πλαίσιο προστασίας ή καμπίνα ασφαλείας, η μεγάλη καμπίνα τρακτέρ είναι γενικά στάνταρ εξοπλισμός.Η καμπίνα τείνει να χρησιμοποιεί πλήρως κλειστή δομή, τα περισσότερα από τα μεγάλα γυάλινα παράθυρα για να εξασφαλίσουν καλή θέα, η κάτω πλάκα χρησιμοποιεί ελαστικό μαξιλαράκι απόσβεσης κραδασμών στερεωμένο στο πλαίσιο στο στήριγμα.Η καμπίνα είναι καλυμμένη με ηχοαπορροφητικά υλικά τριγύρω, το ελαστικό φύλλο, για να αποδυναμωθεί ο θόρυβος του κινητήρα και της μετάδοσης, η θερμότητα και οι κραδασμοί υψηλής συχνότητας.Η Ευρώπη και οι Ηνωμένες Πολιτείες τρακτέρ δεν είναι εγκατεστημένη καμπίνα, ο θόρυβος του αυτιού του οδηγού έχει ρυθμιστεί στα 90 ~ 100dB (A).εγκατεστημένη καμπίνα, θόρυβος εσωτερικού χώρου για 80 ~ 85dB (A).Στον αέρα της καμπίνας που φιλτράρεται από το χάρτινο φίλτρο, η πίεση του αέρα καμπίνας είναι ελαφρώς υψηλότερη από την ατμοσφαιρική πίεση για μείωση της σκόνης.Η καμπίνα τρακτέρ μεσαίου μεγέθους έχει γενικά συσκευές θέρμανσης και κανένας εξοπλισμός κλιματισμού, τα μπροστινά και πίσω παράθυρα της καμπίνας δεν μπορούν να ανοίξουν για να διευκολυνθεί ο αερισμός.Οι μεγάλες καμπίνες τρακτέρ διαθέτουν γενικά εξοπλισμό θέρμανσης και κλιματισμού.

Πρόωρη παραγωγή του καθίσματος οδηγού τρακτέρ γενικά απλή δομή, η άνεση είναι κακή.Από τη δεκαετία του 1960 και μετά, τα περισσότερα νέας σχεδίασης τρακτέρ είναι εξοπλισμένα με πιο άνετα καθίσματα με ελαστική ανάρτηση.Η ελαστική ανάρτηση αποτελείται από 3 μέρη: μηχανισμό ράβδου, ελαστικό στοιχείο και υδραυλική διάταξη απόσβεσης.Σε πιο εξελιγμένα καθίσματα, η ακαμψία του ελαστικού στοιχείου μπορεί να ρυθμιστεί ανάλογα με το βάρος του οδηγού και η κλίση της πλάτης του καθίσματος μπορεί να ρυθμιστεί.Προκειμένου να βελτιωθεί καλύτερα η άνεση του οδηγού, μπορεί επίσης να ρυθμιστεί κάποιο μοντέρνο τιμόνι υψηλής ισχύος και η γωνία κλίσης του τρακτέρ.